思来想去，杨凡最终决定还是从国内最熟悉的斯贝MK202拿来练手。

我国自1975年12月13日，跟罗罗公司正式签定引进斯贝MK202技术转让协议那天起，足足用了三十年时间，才实验了涡扇九所有零部件的国产化定型，之后才有了秦岭发动机的工业化量产，为歼轰-7飞豹战斗轰炸机的批量制造铺平道路。

杨凡早就在心中暗自发狠，这一世必须缩短这个进程！

为此，他利用英国皇室终身勋爵的身份，通过费尔南德教授和罗德里格斯穿针引线，从罗罗公司挖了三十多名航空发动机、机械、冶金、材料四个专业方面的高级工程师加盟联发科实验室。

在他的倡导下，联发科实验室已经开始针对各种树脂基、陶瓷基、合金基、单晶镍基等航空航天材料进行研发。

专业的事情当然是交给专业人士去做。

杨凡要做的就是动动嘴皮子，用后世的经验和理论，让他们少走弯路。

对于杨爵士提出的“三百六十行，材料为王”这个观点，包括费尔南德教授在内的所有人，没有一个不认同。

谁都知道，搞材料研究，其实就是烧钱。

杨爵士愿意自己烧钱研究新型航空动力材料，英国人当然是乐于得见的。

在费尔南德看来，斯贝MK202似乎就是杨大爵士的新玩具。同时他也隐隐有种斯待。

一款设计于六十年代的军用涡扇发动机，所有零部件选材全部用上当前最新型的航空材料，  这款脱胎于斯贝MK202的军用涡扇发动机，将来会是蜕变成怎样的怪胎？

将各项研发计划和任务井井有条地安排下去，杨凡自然而然又当回了甩手掌柜。

这一次，可就是真正意义上的烧钱了。

想到那天邵灿杰跟他提到的银行贷款，杨凡觉得现在确实有必要认真考虑一下了。